1月27日晚上11点，中国南水北调集团江汉水网公司引江补汉工程建设管理三部工程处副处长朱代杰一头扎进夜色，深入地下40米处的20号平洞TBM作业面。
“江汉龙安号”TBM自2025年7月29日始发以来，已坚实踏出1808米足迹，“为了确保春节期间安全高效掘进，TBM穿越北河后将开仓换刀，这是第七次换刀，已累计换刀284把，换好刀后再投入掘进施工。”朱代杰介绍道。
检查完换刀班组情况后，朱代杰带着设备维护组，抽查了驱动电机齿轮油的油质情况，确保每一处螺栓、每一项参数指标均符合技术标准。“长距离大盾构维护保养工作尤为重要，半点马虎不得。”朱代杰叮嘱施工单位相关负责人。
1月下旬，气温骤降，大雪纷飞。常年驻守在谷城县紫金工区的引江补汉工程建设管理三部工程处副处长杨晓东作出紧急部署，“立即启动冬季恶劣天气应急处置措施，各洞长带队分别进入待命状态，要把防寒抗冻、保障道路安全当作当前头等大事，物资设备提前调配到位！”紫金工区积雪最厚达到18厘米，各工区迅速响应，机械轰鸣，人员穿梭，全力投入铲雪除冰作业。
节前，杨晓东对辖区生态保护开展了专项检查。在新建表土堆存场，他抓起一把覆土，“一看、二捏、三闻”，“表土是生态修复的‘家底’，覆盖厚度和养护措施必须百分之百到位，确保来年春天这里可见绿、能固土。”从弃渣场的排水箱涵是否畅通，到表土堆存场的拦挡是否严实，再到生产生活废水处理站的设备运行和维护是否符合规定，专项检查组成员的足迹遍布大山深处。
在引江补汉工程保康段8号检修交通洞内，TBM“江汉先锋号”发出震耳欲聋的轰鸣声。直径12米的刀盘缓缓旋转，破碎的岩渣通过皮带机运到2100多米外的洞口。引江补汉工程建设管理二部工程处处长蔡连利是8号检修交通洞的“洞长”，每天的必修课是在两公里长的隧洞内往返巡查，“TBM正在穿越富水段，地质条件复杂，必须全程盯控，一刻也不能放松。”蔡连利说，自2024年12月始发以来，江汉先锋号TBM已经累积掘进2100多米，目前正朝着汉江的方向全力推进。
在引江补汉工程1号平洞深处，“江汉领航号”TBM正冲锋在输水总干线公里是整个掘进段埋深最大的区域，施工难度极大。”引江补汉工程建设管理一部工程处薛智明介绍道，自2025年8月25日“江汉领航号”TBM始发掘进以来，建设团队始终直面复杂地质挑战，即便临近春节，施工进度也未丝毫放缓。
工程建设者们分成两班，实行24小时轮班作业，工人们身着厚重工装，在潮湿闷热的环境中细致调试衬砌台车液压系统，每一道工序力求精准规范、精益求精；洞外，运输车辆往来穿梭，轰鸣阵阵，全力保障混凝土浇筑原料供应不间断。
在不远处的土建1标智能加工厂内，工人们熟练操作着各类智能设备，有条不紊地加工钢筋、预制拱架，这些加工完成的构件将直接运至洞内，用于后续隧洞衬砌施工和围岩支护。
不同于传统人工加工模式，这里已实现钢筋加工、拱架预制全流程自动化、批量化生产，不仅大幅提升了生产效率，更让构件加工精度控制在毫米级，有效规避了人工操作的误差，显著提升了加工质量。“现在依靠智能设备，几个小时就能完成以前一整天的加工量，既省人力又保质量。”引江补汉工程建设管理一部质量安全处的岳光说道。
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